Обзор: чем отличаются компоненты логотипов колесной пары Epoché

В 2019 году я сделал обзор велосипеда Thesis OB1. Основатель Thesis Bike Рэндалл Джейкобс намеревался предложить велосипед, который охватывает больше категорий и позволяет гонщикам владеть на один велосипед меньше. Его выбор времени был как нельзя лучше. В то время гравий был растущей категорией езды на велосипеде: все больше велосипедистов катались по смешанной местности и узнавали, чем занимаются велокроссовые гонщики в межсезонье. Новая популярность создает новую категорию велосипедов, как это произошло с горными велосипедами в 1990-х годах.

Джейкобс — ветеран велосипедной индустрии, который одно время жил в Азии и управлял цепочкой поставок велосипедных брендов. За это время он выучил китайский язык и подружился со многими представителями азиатской велосипедной индустрии. Именно благодаря этим отношениям он разработал велосипед Thesis OB1 своей конструкции. Джейкобс продолжает добиваться успеха с Thesis Bikes.

Опираясь на этот успех, Джейкобс основал компанию Logos Components, где он занимается разработкой и предложением компонентов для модернизации вашего велосипеда.

Руль с логотипами Epoche 700C. © C.Lee/Журнал велокросса

Джейкобс направил меня на подкаст, который он сделал в подкасте Gravel Ride с Крейгом Далтоном, где он описал свои мысли о создании колес как первого продукта Logos. Джейкобс является соведущим подкаста Gravel Ride, поэтому он выглядит как рекламный ролик, но, тем не менее, мне он показался интересным.

Проще говоря, первым продуктом Lōgōs Components являются колеса, потому что «после шин и подгонки колеса, как правило, обеспечивают самый высокий возврат инвестиций по сравнению с любой модернизацией, которую можно сделать для велосипеда, особенно для гравийных велосипедов, второй комплект может позволить использовать больше типов велосипедов». местности, которую можно исследовать на одном и том же велосипеде», — говорит Джейкобс. Thesis Bike весьма успешен благодаря модели с одним велосипедом и двумя колесными парами, и компания Lōgōs развивает ее.

Колесные пары стоимостью около 1000 долларов США являются конкурентоспособной категорией. Джейкобс считает, что в этой ценовой категории не хватает продукта более высокого качества с долговечными и исправными компонентами. Вес довольно незначителен в списке приоритетов, но вес пары колес 700C Epoché в 1380 грамм, включая ленту и стержни клапанов, невероятно хорош.

Джейкобс сказал мне, что ступицы — это главная проблема для велосипедных колес. Выход из строя буквально сердцевины колеса делает колесо бесполезным и отправляет его на свалку. Замена подшипников иногда возможна, но замена драйвера зачастую невозможна из-за несовместимости комплектующих. В большинстве приводов ступиц используется храповой механизм с подпружиненными собачками, прижимающимися к зубчатому приводу. Чаще всего имеется три собачки для распределения нагрузки. Если привод ступицы неточен, нагрузка не распределяется между всеми собачками равномерно, что приводит к преждевременному выходу из строя.

Одной из самых известных альтернатив простой храповой собачке является механизм Star Ratchet, который Уильям Хуги из Швейцарии представил в 1995 году. DT Swiss продолжает использовать храповой механизм с двойной пружиной и двумя плавающими приводными кольцами, который доказал свою надежность при разборке без инструментов. прошло три с половиной десятилетия. Большая поверхность зацепления и конструкция с двумя плавающими ведущими кольцами исключают незначительное смещение, загрязнение и износ, которые возникают в любой ступице при регулярном использовании. Это приводит к высокой надежности. За прошедшие годы несколько других компаний лицензировали эту технологию, но, поскольку срок действия патента истек, это «открытый стандарт».

Следует отметить, что только серии DT Swiss 380 и 350 продолжают использовать версию с двойной пружиной. В других втулках DT Swiss используется звездчатая храповая система EXP с одной пружиной, патент на которую все еще находится. Новая конструкция требует инструмента для разборки и имеет некоторые проблемы.

Все это означает, что компания Logos использует храповик с двойной пружиной и стандартными приводными кольцами с 36 зубьями, что обеспечивает угол зацепления 10 градусов. Сменные ведущие кольца многочисленны и легко доступны. Я убедился, что детали полностью взаимозаменяемы со ступицами DT Swiss 380. Ступицу Lōgōs можно модернизировать для более быстрого зацепления или для более медленного и тихого зацепления путем замены ведущих колец на легкодоступные ведущие кольца с 54 или 18 зубьями соответственно. Доступны 11-скоростные корпуса, совместимые с Shimano HG, или SRAM XDr. Втулки имеют сквозную ось (без QR 9 мм) и совместимы с роторами с центральным замком. Продолжая тему надежности, колеса Logos оснащены подшипниками Enduro и спицами Pillar Wing из нержавеющей стали с доступными снаружи латунными ниппелями.