Новый трековый велосипед Look имеет два подседельных штыря и широкий

Неизданный Look P24 будет участвовать в гонках французской легкоатлетической команды на чемпионате мира 2023 года.

Этот конкурс закрыт

Джек Люк

Опубликовано: 4 августа 2023 г., 15:35

Неизданный трековый велосипед Look P24 имеет необычную конструкцию с двумя подседельными штырями и широкую вилку.

На этом мотоцикле участвует сборная Франции по легкой атлетике на чемпионате мира 2023 года, и его фотографировали в гонках преследования и групповых гонках.

Компания Look не предоставила никакой публичной информации о P24 и не ответила на наш запрос о комментариях к моменту публикации.

Самая яркая особенность мотоцикла — двойной подседельный штырь (технически подседельный штырь).

Лезвия аэродинамических подседельных штырей возвышаются по обе стороны расширенной верхней трубы. Они крепятся к тому, что кажется съемной частью рамы, которая находится поверх поперечного рычага перьев сиденья.

Затем седло прикрепляется к удлинителю в верхней части подседельного штыря. Это помещает седло в более традиционное положение, обеспечивая возможность регулировки вперед и назад.

Предположительно, конструкция предназначена для минимизации аэродинамического сопротивления задней части мотоцикла.

Team GB использует аналогичную установку на своем трековом велосипеде Hope HB.T ​​Paris, хотя разделенный подседельный штырь крепится к раме через обычную одинарную мачту. Компания Trek также применила аналогичный подход со своим шоссейным аэродинамическим велосипедом Madone.

Однако неясно, почему эту часть рамы Look P24 сделали съемной.

Мы предполагаем, что любая сменная секция позволит гонщикам выбрать обычный подседельный штырь, но мы не видели, чтобы подобная установка использовалась на соревнованиях.

Заднее колесо окружено вырезом в задней части подседельной трубы, а осевые болты закрыты глубокими концами гусеницы.

Вилка по профилю похожа на ту, что была на Hope HB.T, с глубокими, но узкими лопастями, выступающими над передним колесом.

Однако, в отличие от велосипеда британской легкоатлетической команды, лопасти вилки заканчиваются на макушке, а не доходят до верхней части рулевой трубы.

Вилка крепится к раме с помощью шарнирной конструкции, аналогичной существующей T20.

На трассе наблюдается явное расхождение в философии дизайна: такие команды, как Hope, Look и японская гоночная команда, гоняются на широкопрофильных передних частях.

Между тем, компания Canyon сосредоточила усилия на уменьшении ширины передней части и уверена, что ее испытания показали, что более узкая конструкция работает быстрее.

Кабина мотоцикла сосредоточена вокруг плоского и широкого выноса. Он находится внутри углубления, отформованного в верхней трубе велосипеда, и выходит за него, располагаясь над верхней трубой.

Либо поперечины, либо аэродинамическая кабина крепится к верхней части выноса с помощью четырех болтов.

Верхние части перекладины с аэропрофильным профилем, используемые для масс-старта, переходят в почти вертикальные пандусы. Длинные капли прикрепляются к крючкам штанги под углом почти 90 градусов.

На снимках изображена сборная Франции, участвующая в гонках на аэродинамической кабине, но нам еще предстоит внимательно рассмотреть их установку.

Пока неясно, используется ли в мотоцикле существующая цельная карбоновая шатунная система Zed 3 от Look или новая конструкция.

Велосипед катится на паре дисковых колес Corima, оснащенных шинами Vittoria Pista Speed.

Заместитель редактора

Джек Люк — заместитель редактора BikeRadar и всю свою жизнь занимается велосипедами. Всегда в поисках новой самой модной ниши в велоспорте, Джек - самопровозглашенный придурок по гравию, любитель фиксов, тандемный евангелист и очень старается подниматься на холмы. Джек не думает о том, чтобы собрать велосипед после работы, чтобы поспать в канаве, или о том, чтобы принять участие в безумном вызове для YouTube-канала BikeRadar. Он также регулярно участвует в подкасте BikeRadar. Обладая почти энциклопедическими знаниями в области велосипедных технологий, от самой эзотерической ретро-ниши до самой передовой современной экипировки, Джек гордится своей способностью находить истории, которые в противном случае остались бы незамеченными. Ему также особенно нравятся шины с коричневыми стенками, динамо-фары, чашечные и конусные подшипники и полозья. Джек пишет о велосипедах и тестирует их уже более шести лет, до этого несколько лет работал в велосипедных магазинах, и его регулярно можно встретить за рулем как странных, так и замечательных машин. Джека также часто можно увидеть носящимся со своим партнером на борту их любимого тандема.