BMW XM — гибридный внедорожник стоимостью 160 000 долларов… он не для всех

Когда разрабатывалась внутри компании, она носила кодовое название «Rockstar».

Для BMW это означало, что это должно было быть что-то другое — автомобиль, который выделялся бы и которым управляли те, кто хотел, чтобы его видели. И оно должно было выглядеть как предмет дизайна — как элитные украшения или мода от кутюр прямо с подиумов Милана.

Какой бы ни была мотивация, внедорожник BMW XM здесь. И не без противоречий.

Сначала небольшой урок истории. Подразделение BMW M, или автоспортивное подразделение, когда-либо создавало только один автомобиль — легендарное купе M1. Пуристы BMW жаждут этого автомобиля с его потрясающими характеристиками и гоночным наследием, воплощенным в очаровательном угловатом дизайне той эпохи — никаких изгибов.

Теперь появился второй автомобиль, когда-либо выпускавшийся исключительно подразделением M: спортивный автомобиль XM, дебютировавший в прошлом году во время 50-летнего юбилея подразделения M.

Будет преуменьшением сказать, что XM странный и вызвал у некоторых удивление в отрасли, когда он вышел. И это даже не считая того, что это еще и подключаемый гибрид.

Общий дизайн автомобиля — его массивный кузов, высокая передняя часть, острые края — напоминает брутальную архитектуру. Я, конечно, отнесся к этому весьма прохладно, хотя и подошел к делу непредвзято.

Видение этого во плоти не помогло делу. XM также кажется намного больше, почти полноразмерным с точки зрения занимаемого места, хотя это строго двухрядный внедорожник.

BMW, как известно, расширяет границы возможного в некоторых своих проектах, и в конечном итоге энтузиастам начинают нравиться странные, выглядящие как гадкие утенки автомобили. Мы увидим.

Что касается интерьера, то здесь ситуация намного лучше. В центральной приборной панели доминирует современная развлекательная система BMW с изогнутым двойным широкоэкранным дисплеем с детальной графикой и хорошим визуальным расположением. Новейшее информационно-развлекательное программное обеспечение iDrive от BMW является одним из лучших в отрасли, хотя иногда вам приходится просматривать множество подменю для выполнения основных функций. Климат-контроль — пример системы, в которой можно использовать больше физических кнопок.

Я нашел сиденья очень удобными, а посадка и отделка материалов, а также кристаллоподобные узоры на отделке потолка, напоминающей замшу, придали автомобилю атмосферу «рок-звезды», к которой стремились дизайнеры.

Начнем с трансмиссии, а затем перейдем к спорным возможностям этого автомобиля.

XM приводится в движение двигателем V8 с турбонаддувом и двойной улиткой, который работает в паре с электродвигателем. Этот электродвигатель дает подключаемой гибридной трансмиссии дополнительные 150 л.с., в результате чего общая мощность составляет 644 л.с. и 590 Нм крутящего момента. Это серьезные цифры, и в более спортивных настройках двигатель звучит хорошо. BMW заявляет, что это та же самая гибридная система, которая используется в ее программах гонок на выносливость LMDH и WEC, также известных как гонки на «гиперкарах».

XM — это подключаемый гибрид, то есть запас хода на электротяге составляет около 30 миль, а в электрическом режиме вы также можете разогнаться до 80 миль в час.

Я обнаружил, что дальность действия в 30 миль вполне пригодна. Вы можете перемещаться по городу для большинства видов деятельности, а также по шоссе небольшими рывками в полностью электрическом режиме. Это означает, что никаких поездок на заправочную станцию, если есть возможность зарядки.

Гибридная силовая установка работает без сбоев с трансмиссией и системой полного привода, при переключении вперед-назад она едва различима, хотя в спортивном режиме и выше двигатель издает хриплый рев.

Вождение автомобиля как с активным двигателем V8, так и с электродвигателем дает XM большую мощность вне сети, поскольку реального отставания в подаче мощности нет. Вы получаете большой крутящий момент прямо от электродвигателя, в то время как большой V8 развивает огромную мощность при движении.

XM быстр для своего размера, и поскольку это автомобиль M, у него спортивная подвеска, а также спортивный дифференциал BMW M сзади. Это позволяет XM действительно передавать всю мощность на задние колеса, что является отличительной чертой автомобилей M.