Смелость просто бросить это

5 августа 2023 г.

Несколько лет назад наша семья решила провести лето на Аляске.

Чтобы это приключение сработало, мы взяли с собой наш складной кемпер — 6000 миль туда и 6000 миль обратно.

Всплывающее окно не представляло собой новый современный кемпер с множеством удобств. Это был Skamper середины 1970-х годов с коричневыми, оранжевыми и коричневыми цветами, чтобы он напоминал ворсистое ковровое покрытие, которое носили в ту же эпоху.

Прежде чем отправиться на Аляску, я провел много исследований о поездке туда и обратно, и те, кто проезжал этот маршрут, постоянно говорили о том, что дорога разъедает шины и лобовые стекла. Еще до начала поездки я позаботился о том, чтобы у кемпера были две новые шины, а также запасы, которые могут понадобиться на случай, если в пути произойдет поломка.

Как и следовало ожидать, обе шины были необходимы.

Первую шину я снял по прибытии на Аляску в палаточный лагерь. Одна шина почти стерлась, но в другой еще была жизнь. Вместо того, чтобы менять колесо на обочине дороги, я сделал это там, где не было стресса.

Позже вторую шину пришлось заменить, и я снова опередил проблему, поменяв ее в другом палаточном лагере. На обратном пути домой, с двумя новыми шинами на кемпере, я чувствовал себя довольно хорошо.

Так было до тех пор, пока мы не услышали долгий «хлопок»…

Мы проехали через Уайт-Хорс тремя часами ранее и были примерно в трех часах езды от Уотсон-Лейк — следующего города. Мой сын был за рулем в момент, когда произошел «взрыв».

Сначала мы остановились и вернулись, чтобы посмотреть на шины, ожидая, что нам придется заменить еще одну шину.

Но это было не так.

Мы осмотрели шины, и оказалось, что обе в порядке. Именно тогда мы заметили, что проблема не в шинах, а в оси. Листовая рессора, удерживающая ось, сломалась, и ось свободно плавала под кемпером. Удар, который мы услышали, был связан с поломкой листовой рессоры, а затем шина ударилась о заднюю часть колесной ниши со стороны водителя. Это была серьезная проблема!

Как и на большей части Аляски, у нас не было сотовой связи, и нам пришлось проехать шесть часов без городов. Мы отцепили кемпер на обочине дороги и поехали обратно в ближайшее место, где у нас была сотовая связь. Мы лихорадочно рыскали по Интернету в поисках эвакуаторов, которые могли бы прийти нам на помощь, зная, что, находясь в глуши, никто не обязан нам помогать.

Мы звонили и оставляли сообщения нескольким службам эвакуации, а также производственной компании в Уайт-Хорсе, которая была уверена, что сможет изготовить для нас именно ту листовую рессору, если мы ее привезем.

В процессе обдумывания дальнейших действий мы начали серьезную дискуссию о том, стоит ли вообще сохранять трейлер. Возможно, лучшим решением было бы просто оставить кемпер на обочине дороги. Это был бы не первый вид, который мы видели за 130 часов езды туда и обратно.

В конечном итоге к нам на помощь приехал джентльмен из Уотсон-Лейк. Мы ждали пять часов, пока он доберется до нас. Он привез прицеп, который был слишком мал для загрузки нашего кемпера, и в итоге он починил наш кемпер, привязав стойку 4X4 над осью, чтобы заменить листовую рессору - а последними штрихами стали привязка оси на месте с помощью буксировочных ремней. от передней части кемпера вокруг оси и крепится к бамперу сзади.

Мы ехали со скоростью 30 миль в час, и он следовал за ним 30 миль, пока не добрались до его друга, у которого был палаточный лагерь, где мы могли остаться, пока кемпер не будет законно отремонтирован. Он был настоящей находкой.

Но что действительно поразило меня в этой ужасной ситуации, так это законный разговор о том, чтобы бросить кемпер.

В обычных обстоятельствах вы могли бы сказать, что это была безумная идея. Но в экстремальных обстоятельствах мы были вынуждены действовать на пределе своих возможностей, и в одном из самых отдаленных районов Северной Америки практически не оставалось жизнеспособных вариантов. Вот что понадобилось, чтобы заставить нас задуматься о выгрузке лишнего багажа.