2024 Мерседес

В Автомобили, Международные новости, Mercedes-Benz / Джерард Лай / 18 июля 2023 г. 12:50 / 5 комментариев

После дебюта Mercedes-Benz GLC второго поколения в июне прошлого года немецкий автопроизводитель представил две высокопроизводительные версии внедорожника, обе оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.

Первым является Mercedes-AMG GLC43 4Matic, который повторяет настройку C43 4Matic. Таким образом, предыдущий 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом был заменен на M139l (буква «l» обозначает продольное расположение двигателя) мощностью 421 л.с. (418 л.с. или 310 кВт) при 6750 об/мин и крутящим моментом 500 Нм при 5000 об/мин. об/мин.

Двигатель дополнен 48-вольтовой мягкой гибридной системой, включающей стартер-генератор с ременным приводом (BSG), способный обеспечить мощность 14 л.с. (13 л.с. или 10 кВт) и крутящий момент 150 Нм. Как и в случае с C43 4Matic, электродвигатель толщиной около 4 см встроен непосредственно в вал турбокомпрессора между турбинным колесом на стороне выпуска и колесом компрессора на стороне впуска.

Эта система использует 48-вольтовую электрическую архитектуру и раскручивает вал на низких оборотах до тех пор, пока выхлопные газы не возьмут верх, улучшая реакцию двигателя на холостом ходу и во всем диапазоне оборотов двигателя.

Для большей мощности GLC63S E Performance предлагает 680 л.с. (671 л.с. или 500 кВт) и 1020 Нм от подключаемой гибридной трансмиссии. Также как и C63S E Performance, топовый M139l оснащен более крупным турбонагнетателем со встроенным электродвигателем, который приводится в движение более мощной 400-вольтовой системой.

Благодаря этим обновлениям 2,0-литровый агрегат сам по себе развивает мощность 476 л.с. (469 л.с. или 350 кВт) при 6750 об/мин и крутящий момент 545 Нм при 5250–5500 об/мин. Чтобы достичь упомянутой выше общей мощности системы, GLC63S также оснащен электроприводом (EDU), образующим то, что компания называет гибридной компоновкой P3.

EDU оснащен электродвигателем, расположенным на задней оси, мощностью 204 л.с. (201 л.с. или 150 кВт) и крутящим моментом 320 Нм и интегрированным с двухступенчатой ​​коробкой передач (вторая передача включается примерно на скорости 140 км/ч). как электронная блокировка дифференциала заднего моста.

Система PHEV также включает в себя высокопроизводительную батарею емкостью 6,1 кВтч, которая позволяет GLC63S проезжать на чистой электроэнергии до 12 км. Аккумулятор имеет прямое охлаждение для обеспечения оптимальной рабочей температуры во время интенсивного вождения и может заряжаться с помощью рекуперации тормозов или бортового зарядного устройства мощностью 3,7 кВт.

Обе модели AMG в стандартной комплектации оснащены девятиступенчатой ​​коробкой передач AMG Speedshift MCT 9G (автоматическая коробка передач с мокрой многодисковой муфтой трогания с места) и полным приводом. Последняя представляет собой систему AMG Performance 4Matic с распределением крутящего момента 39:61 в GLC43, а GLC63S получает полностью регулируемую систему AMG Performance 4Matic+ с механическим соединением с участием электродвигателя.

Это означает, что электродвигатель может при необходимости передавать привод на передние колеса через карданный вал и приводные валы передних колес. Таким образом, полный привод всегда доступен, даже если двигатель не работает.

С точки зрения производительности, GLC43 требуется 4,8 секунды, чтобы разгоняться до 100 км/ч и достигать максимальной скорости 250 км/ч, тогда как GLC63S требуется 3,5 секунды, а максимальная скорость достигает 275 км/ч. Время ускорения представляет собой улучшение на 0,1–0,3 секунды по сравнению с предыдущими менее мощными моделями с двигателями V6 и V8.

Чтобы справиться с дополнительной нагрузкой, предусмотрена подвеска AMG Ride Control с адаптивным демпфированием, а GLC63S также оснащен активной стабилизацией крена. Трехступенчатое рулевое управление AMG, чувствительное к скорости, и рулевое управление задней осью (до семи градусов) также входят в список комплектаций, а также спортивная тормозная система AMG и выхлопная система AMG. Эти системы можно настроить с помощью системы AMG Dynamic Select, которая имеет дополнительный уровень AMG Dynamics для лучшего контроля над ESP.

Визуальные идентификаторы моделей AMG включают новую переднюю решетку Panamericana, более агрессивные бамперы с увеличенными воздухозаборниками и аэродинамическими элементами, а также заметный задний диффузор. Две сдвоенные накладки выхлопных труб имеют круглую форму на GLC43 и трапециевидную форму на GLC63S.